咨询热线:+86-123-4567

多宝平台客服

农业农村部:前三季度农业农村经济运行稳中有进

农业农村部:前三季度农业农村经济运行稳中有进

央视网消息:农业农村部今天(25日)发布消息,今年前三季度,我国农业农村经济继续保持总体平稳、稳中有进的发展态势,第一产业增加值继续增长。

前三季度,第一产业增加值4.3万亿元,同比增长2.9%。全年粮食生产再获丰收,种植结构进一步优化。秋粮收获已接近尾声,预计全年粮食实现增产,总产量继续保持在1.3万亿斤以上。农村一二三产业融合加快,乡村产业发展提质增效。前三季度农副食品加工业和食品制造业增加值同比分别增长3%和5.6%。

农业农村部:前三季度农业农村经济运行稳中有进

农业农村部发展规划司司长 魏百刚:现代农业产业园、农业产业强镇和“一村一品”成为乡村产业振兴的重要抓手,累计创建114个国家级现代农业产业园,平均产值达到75亿元,带动各地创建1821个省级产业园。

魏百刚介绍说,农村环境整治也是前三季度亮点之一。目前,农村人居环境整治全面铺开,全国80%以上行政村的生活垃圾得到有效处理;近30%的农户生活污水得到处理,污水乱排乱放现象明显减少;组织开展村庄清洁行动系列战役,覆盖了90%左右的村。

农业农村部:前三季度农业农村经济运行稳中有进

农业农村部发展规划司司长 魏百刚:大力推进农业绿色发展,在175个县开展果菜茶有机肥替代化肥试点,实现畜牧大县推进畜禽粪污资源化利用全覆盖,在长江流域水生生物保护区实现全面禁捕,绿色发展已成为乡村振兴的重要引领。

交通运输部:39个城市开通运营城市轨道交通

原标题: 交通运输部:39个城市开通运营城市轨道交通

  交通运输部昨天(24日)发布的数据显示,截至目前,我国内地共有39个城市开通运营城市轨道交通,运营里程超过5800公里。

交通运输部:39个城市开通运营城市轨道交通

   2018年客运量213亿人次,在开通城市数量、运营里程、客运量等方面均居世界第一;列车运行可靠度、正点率、发车间隔等关键运营指标位居国际前列;运营安全形势总体稳定可控,没有发生过重大及以上运营安全事故。

《战争艺术》大师赛全民参与赢取百万奖金,明星主播等你来挑战

  《战争艺术》作为一款拥有超高人气的自走棋手游,受到了许多玩家的青睐。随着《战争艺术》新版本“无限进化”的到来,第一届《战争艺术》大师赛也将正式和大家见面。作为新版本新英雄上线后的首个专业级电竞赛事,本次赛事采用了主播邀请赛和全民赛相结合的赛制形式,让每一位热爱游戏的玩家都能参与其中,不仅能够挑战人气主播更能向着百万赛事奖金发起冲锋。

  玩家可以通过西瓜视频、抖音短视频、斗鱼TV、虎牙直播四大视频&直播平台观看本次大赛的精彩内容。谁将成为全民赛的黑马选手,人气主播又会有怎样的精彩操作,记得锁定赛事,更多精彩等你来看。

《战争艺术》大师赛全民参与赢取百万奖金,明星主播等你来挑战

  赛事赛程安排

  10月21日 - 11月10日:全民海选赛

  10月19日 - 11月3日每周六、日:六天明星邀请赛全程直播

  11月14日 - 11月17日:入围赛64进32,每日六场直播

  11月19日 - 11月24日:小组赛48斤12,每日五场直播

  12月6日 - 12月7日:线下总决赛16进8,角逐八强

  12月8日:线下总决赛冠军赛,六场线下比赛同步直播

《战争艺术》大师赛全民参与赢取百万奖金,明星主播等你来挑战

  西瓜视频、斗鱼TV、虎牙直播,三大平台主播鼎力加盟,究竟谁能带头冲锋荣获最佳指挥官称号?赛事扣人心弦,新版本还不熟悉?锁定一下主播直播间,给你最全面的策略教学。

  《战争艺术》大师赛赛制

  《战争艺术》大师赛将于2019年10月19日,正式启动报名。

  (大赛报名页面 :)

  本次赛事采用严格的积分制,玩家根据排名获得积分,由小组内积分总数高低决定参赛者名次,大大降低了赛事的偶然性,并让赛程更加的合理。比赛分为主播邀请赛和全民赛两个部分。

  来自西瓜视频、斗鱼TV、虎牙直播的32位直邀主播将经过6天激烈的争夺,经过小组赛、突围赛和主播赛决赛,决出晋级线下总决赛的名额。前4名主播选手直接晋级线下总决赛。排名5-12名,共8名主播选手加入线上小组赛。

  全民赛玩家报名后将通过随机分组进行海选赛的对抗,通过五个阶段的海选赛诞生32人,和主播邀请赛5-12名选手,前《赤潮百万赏金赛》前八名选手一起晋级48强小组赛。,最终将诞生12名选手,和主播邀请赛的前4名选手一起会师决赛。

《战争艺术》大师赛全民参与赢取百万奖金,明星主播等你来挑战

  丰厚福利超高奖励,期待民间大神与实力主播之间激烈碰撞,究竟是谁能够拔得头筹?

  《战争艺术》大师赛作为游戏的首个高级别大赛,致力于打造最专业的自走棋电竞赛事,无论是赛事赛程安排还是是赛制本身,都以公平合理为前提。努力为各位玩家打造一个开放公平的竞技环境。谁将从层层选拔脱颖而出,百万奖金又将花落谁家?参与其中,你可能就是登顶冠军宝座的明日之星。

  【关于战争艺术】

  《战争艺术》是一款高品质多IP竞技手游,多元宇宙中种族对抗的背景下,将有传奇格斗家不知火舞、橘右京、娜可露露等加入战场,玩家可在9类棋子、14类种族、50余种特性鲜明的英雄中演变出丰富的角色连携,三消升级制霸全场,神抽手比比谁的棋运更棒。每一轮,8名选手之间都会随机捉对厮杀,决定出最强指挥官。未来还将有更多耳熟能详的著名英雄加入,策略和运气的双重考验你准备好了吗?

港珠澳大桥通车一年车流量超150万

  央视网消息(新闻联播):10月23日是港珠澳大桥开通一周年,根据珠海、香港、澳门三地口岸统计,截至今年10月23日,经港珠澳大桥往来三地口岸的旅客总数达2443.45万人次,最高日客流量约17.56万人次;大桥收费站总车流153.72万车次,日均约4212车次。此外,截至今年9月底,有21.58万吨、价值84.45亿美元货物经港珠澳大桥进出口,范围覆盖全国26个省(区、市)、152个收发货地,物流时间大大压缩。

港珠澳大桥通车一年车流量超150万

  港珠澳大桥,在三地居民的工作、生活中正发挥越来越重要的通道与纽带作用。

港珠澳大桥通车一年车流量超150万

编辑: 吴海波

相关阅读

粤港将新增5500个经港珠澳大桥口岸通行的两地车指标 记者从广东省公安厅交通管理局获悉,11月18日起可重新申请经港珠澳大桥口岸通行的粤港两地车牌。(央广网发 珠海边检总站港珠澳大桥边检站供图) 2019-10-24 16:10:00

图解 | 港珠澳大桥这一年,见证了什么? 图解 | 港珠澳大桥这一年,见证了什么? 2019-10-24 12:51:00

多措并举 港珠澳大桥开通一年通关大幅提速 2018年10月23日,举世瞩目的“世纪工程”港珠澳大桥正式开通。翌日,港珠澳大桥珠海公路口岸正式通关,给三地人员物资跨境流动带来了极大便利,点燃了粤港澳大湾区融合发展的引擎。 2019-10-22 13:20:00

《NBA 2K20》公布真人预告 浓眉哥闪耀登场

  今日,2K官方公布了《NBA 2K20》的一段真人宣传片,其中包括“浓眉哥”安东尼·戴维斯在内的数位球星登场。宣传片用炫酷的背景音乐与剪辑带领我们来到令人陶醉的篮球竞技场。

  《NBA 2K20》真人预告:

  今年的《NBA 2K20》在前作的基础上做出了很多改进和创新。得益于新动作引擎的加持,本作中球员的建模和动作风格都获得了提升,同时游戏的细节也更加丰富,甚至标志性球星们在游戏中的运球风格都会与现实中对应。

《NBA 2K20》公布真人预告 浓眉哥闪耀登场

  《NBA 2K20》将在今年9月6日正式发售,登陆PC/Xbox One/PS4/NS平台。

《NBA 2K20》公布真人预告 浓眉哥闪耀登场

《NBA 2K20》公布真人预告 浓眉哥闪耀登场

《NBA 2K20》公布真人预告 浓眉哥闪耀登场

《战争机器5》15分钟战役演示 激烈交火血脉偾张

  在前段时间,微软在Instagram上公布了一系列包含密码的图片,而经过玩家的破译,他们从油管上找到了一段未公开的《战争机器5》实机录像。

视频欣赏:

  这段录像展示了战役中的“Act 2”,Kait和Del前往一个外来者村庄寻求老盟友的帮助,视频中也包含一部分剧透内容,尤其是后半部分,请谨慎观看。

  《战争机器5》将于9月10日发售,购买终极版的玩家或是XGPU用户可以提前4天、在9月6号玩到本作。

视频画面:

临沧市举办20世纪中后期精选电影海报专题展

  近日,由临沧市文化和旅游局主办,临沧亚洲微电影博物馆、临沧市文物管理所承办的“一部电影 一张海报 一段回忆——20世纪中后期精选电影海报专题展”在临沧市亚洲微电影博物馆开展,展览将持续至10月。

  此次电影海报专题展以馆藏电影海报为陈展实物,以20世纪中后期的79幅中外著名电影海报作为展览内容,题材涉及武侠、战争、剧情、纪实等多种类型。一批深受观众喜爱的国内外电影海报都在本次展览中展出。(完)

景泰葵花节实现旅游综合收入6千万元

  近日,“甘肃·2019景泰葵花节”落下帷幕。三日来,逾十万游客赴葵花之约,在万亩葵园中徜徉,品景泰特色美食,赏地方传统文化大戏,参加“风车下的向日葵”摄影大赛,通过直播秀、宿帐篷、看星空、品鉴地方特产等系列活动,在戈壁滩新开垦的五万亩葵花园中尽情感受景泰县的独特自然风光。

  以花为媒,旅游搭台,文化唱戏。此次葵花节充分挖掘景泰特色地方文化,通过小曲、歌曲、舞蹈专场文艺演出的形式,带给游客一场视听盛宴。

  寺滩小曲传承人王得枢在节会上登台亮相,即兴编曲,一展歌喉:“南滩里呀,葵花儿长满了呀。下去了南滩看葵花,葵花就像车子的轱辘那么大。”

  以花为媒,旅游搭台,农特产品展销。此次葵花节充分宣传展示推介销售景泰枸杞、肉苁蓉、小杂粮、甘草、小金瓜、籽瓜等农特产品。在喜泉镇农特产品展销区,喜泉镇培育种植的肉苁蓉非常受关注,被游客抢购一空。农特产品展当天销售4000多元。

  以花为媒,旅游搭台,体验特色美食。此次葵花节充分展示景泰的特色小吃,麻腐包子、碱水鱼虾、煮玉米、烤土豆、煮豌豆等地方特色风味小吃,让赴约的人们一饱口福,游人通过饮食文化,了解景泰的风土人情。

  在芦阳镇年味小镇上,芦阳镇调大茶的师傅们忙活起来,不断地搅动着大勺,迎面扑来阵阵茶香,游客吃着大茶泡糁饭,脸上露出了喜悦的笑容。芦阳镇干部范丽娟说:“芦阳镇大茶在葵花节期间,深受广大游客的欢迎,一天卖出了四锅大茶,接待了2000多游客,游客反响特别好。”

  周末放假,景泰县及周边城市白银、兰州、武威自驾游的游客不断增多。游客张明菲说:“今天我们和父母一起来到寺滩乡,一是带父母出来转转,二是我们过来拍一组亲子照,然后到美食区品尝了寺滩乡的清汤羊肉,还有五佛乡的排骨、大碗鱼,味道都特别好。”

  游客赵文看到戈壁滩上现代农业欣欣向荣的壮观场面,感慨万千:“原来这个地方是一片荒滩,本来就寸草不生,现在水利工程上水了,葵花长得特别好,为景泰增添了一幅亮丽的风景。我们景泰也是个好地方,有石林、有龟城、有五佛沿寺,景泰葵花节就在景泰寿鹿山下面,非常好,我们为景泰点赞!”

  景泰县通过“农旅融合”“文旅融合”,以“旅游+”模式持续发力,在金秋时节的永泰川,以独特的葵花盛会形式,实现“三产融合”,充分宣传展示推介了景泰的农特产品和特色美食以及精品旅游景点和线路,体现了景泰风土人情和文化底蕴。

  景泰县文旅局局长王洪安就此次葵花节旅游人数和旅游收入情况介绍到:“本次节会吸引了国内外及周边游客近10万人次。加上永泰龟城、新墩湾草原、寿鹿山国家森林公园等周边景区,实现旅游综合收入6000万元。”(杨家栋)

华晨宇抢票实录粉丝晒检讨信道歉引爆笑

9月2日,华晨宇工作室在社交平台晒出了一组华晨宇视频,并配文:“偷偷分享一则华晨宇抢票实录。”视频中,华晨宇提前三分钟准备在手机上抢购自己演唱会的门票,还定了闹钟提醒自己,结果等到开票时所有的门票已经被抢售一空。他还表示“再刷一下,有一种想看叫不放弃,”并调侃抢票的粉丝“太不可爱了”。对此,有粉丝在社交平台晒出检讨信向华晨宇道歉,引发粉丝爆笑。

华晨宇抢票实录粉丝晒检讨信道歉引爆笑

(责编:张隽、关喜艳)

哪吒第二部外还有续集第三部导演饺子为电影写了66稿

原标题:哪吒第二部外还有续集第三部 导演饺子为电影写了66稿

  哪吒第二部外还有续集第三部 导演饺子为电影写了66稿

  几乎每个提前看过《哪吒之魔童降世》点映的业内朋友,都对影片大加赞赏,他们对导演饺子(本名杨宇,以下简称饺子)说“就等着这部电影破动画片的票房纪录吧,一定会成为爆款”。可是导演饺子却因为这些年来制作影片的过程太过艰辛,到处都是困难,以至于自己“困难到麻木”,还觉得是大家在鼓励他这位拍第一部动画长片的新人。

  直到电影正式上映,影片真的“爆”了。7月26日上映首日,成为中国影史首部单日过2亿的动画电影,上映三天加点映场收入,已经突破7亿元。不仅接连打破动画片首日、单日、首周记录,也让《疯狂动物城》保持的动画最高单周票房纪录(5.8亿)成为历史。

  饺子,弃医从事动画行业17年后,终于度过了人生中的至暗时刻。更令人期待的是,中国影迷在漫威宇宙、DC宇宙之外,也似乎看到了中国动画电影的“一鸣惊人”。

  斗偏见

  弃医做动画

  直到创造《打,打个大西瓜》

  《哪吒之魔童降世》一鸣惊人,而事实上,导演饺子并非因此片才横空出世的,对于动画迷来说,他的第一部短片《打,打个大西瓜》,就让他在江湖上成为传奇。《打,打个大西瓜》获得了包括柏林国际短片电影节评委会特别奖等30多个奖项,是一部风靡网络的动画片。

  那时的导演饺子还叫导演饺克力。80后的他从小喜欢画画,梦想成为一名漫画家,但是怕这个职业没法养活自己,父母都在医院工作,就自然地选择了学医。毕业于国内顶级医学院华西医科大学(现四川大学医学院),他却是并没有找一份别人眼中的“安稳”工作,而是转行做了动画,计划中的杨宇大夫变成了导演饺克力。

  饺子说转行的契机十分巧合,大三时同学给他推荐了一个三维软件,他自学后发现学会这项技能可以找到一些广告公司的工作,能用爱好养活自己,从此开始了动画事业。结果发现理想是丰满的,现实是骨感的,“别人对我有很多偏见,觉得转行肯定是错误的决定,我基本上是一直孤独地走在非常坎坷的道路上。”

  为了证明给大家看,他一个人在家捣鼓了三年半,终于在2009年制作出了16分钟的短片《打,打个大西瓜》。他曾说那三年半的时间,几乎每天都三点一线:客厅、卧室、厕所,这段时间,他没有其他收入,只能“啃老本”和用父母的积蓄。

  《打,打个大西瓜》成名之后,饺子的生活并没有根本的改变,找他的人虽然多了,但是那时的动漫市场环境艰难,别人找到他时先问能否收回成本。他也被人骗过,所以只能是靠接商单和外包,边养活自己边学习。

  就在这种情况下,饺子等来了《哪吒之魔童降世》电影监制、彩条屋总裁易巧。易巧读大学时看到了《打,打个大西瓜》,当时就被震撼了。2015年光线成立彩条屋,他立刻去成都找饺子,大家相谈甚欢,当时就拍板要决定合作。

  不认命

  让自己“狂野一把”

  给追梦人鼓舞和力量

  跟易巧谈好后,饺子就开始创作剧本,最终他选择了哪吒,主题就是“不认命”,显然这个主题与他个人经历有关。饺子坦承转行找工作挺难,承受了很多压力和偏见,当时做《打,打个大西瓜》就是为了证明自己做动画能做得好。“现在好不容易有机会做大电影,就自然地想做这么一个题材,也是希望能够给这些追求梦想道路上奔跑的年轻人,更多的鼓舞和力量。”

  上影厂那些经典动画片曾经是70后、80后最爱的动画片,饺子也不例外,他喜欢1979年版的《哪吒闹海》,那个反叛、叛逆的小英雄形象让他印象非常深刻。为了做《哪吒》,他又去研究《封神演义》原作,之后发现《哪吒闹海》和原著相差很多。

  发现《哪吒闹海》并没有服从原著,饺子也没有了压力,于是就做了很多大胆的改动。

  《哪吒之魔童降世》中的所有角色都没有绝对的“非黑即白”。在饺子看来,片中最大的反派其实是命运。影片极具讨论性的一点,便是哪吒与敖丙对待命运截然不同的态度。片中,哪吒虽是“魔童”,受尽世人偏见,但在李靖夫妇、师父太乙真人的帮助下,坚持用自己的方式反抗着命运;敖丙虽是“灵珠”,但却在承受整个龙族翻身期望等多重重压下,走上了邪路,甚至于“水淹陈塘关”。哪吒、敖丙看似水火不容,实则亦敌亦友。敖丙也正是在哪吒的影响下,学会敢于做自己、不认命,并与哪吒联手抵抗命运,成为对方“唯一的朋友”。

#p#分页标题#e#

  片中许多看似“颠覆”的设定都富含导演饺子的深意。比如,影片特意把龙宫设定成“海底炼狱”,因为“炼狱”的存在更能凸显龙族饱受天庭偏见的委屈与不甘,也让敖丙拯救龙族的行为更具说服力;对于观众热议的“踢毽子”场景,导演表示,蹴鞠等运动的产生时间与哪吒所处年代不相符,没有确切产生年代的“毽子”,有趣又与情节相贴合,所以才选用了“毽子”。除此之外,包括说“川普”的太乙真人、没有“裤兜”的哪吒等,片中不少设定其实都与影片剧情、具体历史文化有着紧密的联系,经过导演的反复研究和确认。

  而除了“不认命”哪吒带来的震撼外,片中父亲李靖、母亲殷夫人对于哪吒深沉的爱让不少观众落泪,饺子坦承也是投射了自己的情感,自己转行做动画,如果没有父母的支持,也不会有现在的他。“哪吒削肉还父,削骨还母,这个情节充满了恨意,而我想做出充满爱的电影。”

  小哪吒的形象设计了100多个版本,对于将哪吒设计成豁牙、黑眼圈、齐刘海的丑样子,饺子说也是有意为之。因为哪吒生而为魔,因此在人族中注定被孤立,如果把哪吒设计成阳光美少年的形象,就和魔头不沾边儿了,周围群众对他的偏见也显得很假。而且,饺子也坦承,现在是看脸的时代,到处都是些网红脸,画这种网红脸对他们来说并不难,“但做设计的人都是想突破自我,而且也希望大家以后并不是只看脸,还要看很多内在。”

  饺子虽然是个乖孩子,但内心经常有一种“放飞自我”的冲动,所以,他参考了很多痞子、混混的气质放在哪吒身上,也算是让自己的内心有机会狂野一把。

  狠打磨

  电影写了66稿

  特效镜头占八成

  在想通了人物设置之后,饺子半年就给易巧交出了哪吒的大纲。当时还觉得比较满意,可是没想到的是,这部电影最终写了66稿,历经两年剧本打磨、三年制作,由60多家制作团队、1600多位制作人员参与。全片特效镜头占了近80%,由全国20多家特效团队制作完成。

  剧本磨得很辛苦,饺子觉得画分镜头之后,就不会这么磨了,“没想到分镜头也画得非常累,每个细节、每个镜头挑,分镜头一共有五六个版本,最开始有5000个镜头,后来改了将近2000多个镜头。删掉这么多镜头,分镜师也被我们磨得疯了。分镜头磨完了,开始配音、做动画……一路走来,每次都是挑战自己的极限,最后能够完成,我觉得也算是一个奇迹了。”

  饺子凭借一己之力作出了《打,打个大西瓜》动画短片,而在《哪吒》中,他则是一人身兼多职。从剧本到制作,从美工到特效,带着1600多人制作出这部电影,饺子每个环节都参与,包括表演,特效方案。

  易巧透露《哪吒》这部作品的预算其实跟其它同级别的预算差不多,但是这部影片镜头数、特效量远远超过同级别电影,最终外包给了20家特效团队。国漫虽然发展很快,但显然与世界级别相比还有差距,饺子说电影中的一处打斗镜头,他和总监用了两个月时间才完成。

  影片制作后期找来一个执行制片,做过很多国产动画项目,直言影片绝不可能在上映日期之前做完。为了完成影片制作,制作团队的每个人加班加点,仅“江山社稷图中四个人抢笔”这个景的草图就做了2个月时间,总耗时4个月。而结尾的几个大特效段落仅测试时间都在3个月左右。

  当被问及整部电影哪最难,饺子坦承记不住哪个是最难的,因为整个制作就是一个炼狱,困难到麻木。加班加点,春节也只有三天假。“每一天遇到的都是新的、太难的问题。中国动画工业体系也不够成熟,总感觉完工遥遥无期。”

  而付出总有回报,充满诚意、没有人云亦云的《哪吒》赢得了票房和赞美,更赢得了影迷对“国漫”的信心,这个夏天,真的很燃!

  如今《哪吒》成为爆款,饺子说高兴之余也有些惭愧,因为在他看来,电影还有很多缺点、瑕疵和遗憾,观众打分这么高,有很大程度上也是一种鼓励分。“下一部我们肯定会做得更认真,才能不愧观众对我们的期望。”

  电影中已经有了《哪吒2》的彩蛋,饺子说第一部票房好,第二部会继续制作,易巧也透露当初是按照三部曲计划的。对于动画片呈现“封神宇宙”的梦想,易巧说:“还不敢去想宇宙的事。希望各个团队导演能做出好的处女作,之后再打通也是有可能的。就像《大圣归来》和《哪吒》的联动短片,或许未来《大圣闹天宫》中,还有可能继续互动。”

(责编:张隽、关喜艳)

《噬血代码》体验版上架PSN商城 9月26日正式发售

【叶子猪网9月3日讯】

由万代南梦宫开发的类魂动作游戏《噬血代码》现已在PSN、Xbox商店推出了免费试玩DEMO,玩家们可以在游戏发售前一睹本作的风采。

《噬血代码》体验版上架PSN商城 9月26日正式发售

体验版内容介绍:

1、《噬血代码》的序篇剧情:

可以探索序篇剧情的相关地图“崩毁都市地底区”。

不只能体验序篇剧情,也能挑战头目战。

2、创造角色:

可以体验和商品版相同规格的创造角色功能。

具有丰富的自订功能,打造出属于自己的吸血鬼吧。

3、“深层”地图探索:

升级角色、强化武器、挑选血码、学会炼血──

做好准备,挑战高难度迷宫吧。

《噬血代码》体验版上架PSN商城 9月26日正式发售

《噬血代码》将于9月26日发售,登陆PS4、Xbox平台,Steam版将在9月27日解锁。

FF宣布贾跃亭辞去CEO一职转任CPUO,由毕福康接任

站长之家(ChinaZ.com) 9月3日 消息:今日早间,有传闻称国内新造车企业艾康尼克(ICONIQ)的品牌CEO毕福康博士已于日前离开公司,并很快将加入法拉第未来出任全球CEO一职。

美国当地时间 9 月 3 日,Faraday Future(以下FF)正式宣布任命毕福康博士(Dr. CarstenBreitfeld)为全球CEO。同时,FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职位,出任CPUO(首席产品和用户官Chief Product & User Officer)。

据悉,毕福康是世界著名的电动汽车专家,曾在宝马工作 20 年,一手打造了颠覆性的i8 豪华插电式电动车型,被称为:“宝马i8 之父”。担任FF公司全球CEO职位后,他将全面带领公司核心团队实现战略目标,持续打造行业领先的技术及产品,并重点推动正在进行的融资活动。

毕福康加盟FF出任公司全球CEO,以及贾跃亭辞去公司全球原CEO职务,转任公司CPUO职位也意味着FF正式开启了公司顶层治理架构的变革。贾跃亭转任公司CPUO后,将负责互联网生态系统战略的整体落实,领导人工智能,产品定义,用户获取,用户体验和用户运营等相关工作。

TCL集团公告:截至8月底累计回购3.53%公司股份

站长之家(ChinaZ.com) 9月3日 消息:今日晚间,TCL集团(SZ:000100)今晚发布了关于回购公司股份的回购进展公告。

截至 2019 年 8 月 31 日,TCL 集团股份有限公司通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式累计回购股份成交总金额为1,623,765,374.02 元(不含交易费用),回购股份数量共计 478,406,522 股,占公司总股本的 3.53%。

依据《关于回购部分社会公众股份的回购报告书》,TCL集团回购股份的总金额不低于人民币 15.00 亿元(含)且不超过人民币 20.00 亿元(含)。公司自 2019年 2 月 14 日首次实施回购起,至 2019 年 8 月 31 日,已通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式累计回购股份数量共计 478,406,522 股,占公司总股本的3.53%,最高成交价为 4.17 元/股,最低成交价为 3.13 元/股,成交均价为 3.39元/股,成交总金额为 1,623,765,374.02 元(不含交易费用)。

以备考口径计,TCL集团上半年实现营业收入 261.2 亿元,同比增长 23.9%,净利润为 26.4 亿元,同比增长 69.9%,其中归属于上市公司股东的净利润 20.9 亿元,同比增长 42.3%。

交控科技 搭建地铁信号“科研生产线”

交控科技 搭建地铁信号“科研生产线”

 

近日,首批科创板上市25家企业齐聚上交所,5家北京企业亮相,交控科技股份有限公司(下称“交控科技”)就是其一。

郜春海,本科与研究生均在北京交通大学就读,随后留校任职。如今他已是交控科技的领军人物,担任董事长兼总经理。在成立交控科技之前,在北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,郜春海带领着一群20岁出头的学生,率先开展了自主CBTC信号系统核心技术研究。

“受气”成为动力

“从上世纪90年代开始,我们国家地铁建设速度越来越快,当时北上广等城市的轨道交通信号系统基本都靠引进,价格十分昂贵。”回忆起交控科技成立时的情况,郜春海表示,当时轨道交通信号系统的引进价格大约为1500万元/公里,由于我国不掌握核心技术,价格一直不断上涨。尽管付出了高额费用,我国技术人员和外国公司交流还是遇到了不少麻烦。

“有外国人不愿意回答我们的问题,认为解答了也没用。”郜春海说。

郜春海回忆,当时轨道交通信号系统方面的设计单位、业主单位对此研究都不多,谈判、交流时特别希望了解更多情况,不过大家都“吃了闭门羹”。“当时外国技术处于垄断地位,一来是出于技术保护,一来人家就不愿意告诉我们”。

另外,轨道交通信号系统的寿命周期最长可达20年以上,想让该系统在20年内发挥最大功效,这对技术人员知识掌握要求很高。

在轨道交通信号系统引进过程中“受的气”,成了郜春海自主研发信号系统的动力。

机会总是留给有准备的人

“我当时没想创业,只是因为在大学教书,就和几个人想着一起研究研究,如果能取得一些技术性突破,还能成为给学生讲课的素材,但是最后能不能把技术投入到应用,确实没有太想过。”郜春海笑着说,自己是做原始创新的人,当时并没有迫切的动力将技术进行成果转换,只想“试试看”,学校领导也支持。

就这样,郜春海的团队开始了研究,机会在不经意间降临了。2007年9月28日,郜春海仍能清晰地记得此日期,这是北京地铁5号线预计开通却没有开通的日期。

“5号线为什么要延期开通?”当时,领导反复问此问题。郜春海记得,在技术人员罗列的几个核心问题中,信号系统不到位就是其中之一。“当时我国轨道交通信号系统一直从国外引进,5号线预计开通的时候,信号系统还没有调试好”。

“那时候可以说是5号线的契机‘逼’了我们一把。”郜春海说,在领导追问之下,人们发现我国有一批人在研究轨道交通信号系统。当时,郜春海和团队人员的年纪在30岁上下,得知研发的技术有机会得到应用更有干劲。

基建带动技术迭代。如今回头看,郜春海认为,自己无意中抓住了技术进步的最佳时间窗口。西方技术迭代得益于上世纪50-70年代基建大发展,而从上世纪90年代开始,我国进入了基建飞速发展时代。

郜春海说,每个国家技术迭代的背后都有基建建设周期。西方再过10-30年会进入下一周期。在此之前,我们的技术能领先西方2-3代,就能对西方进行技术输出,让对方使用我们的技术。“这个反超的机会,我们得抓住。”

亦庄线,就是被抓住的机会。资料显示,交控科技是北京市轨道交通亦庄线示范工程中的CBTC核心设备供货商。实际上,亦庄线也是我国第一条使用自主研发信号系统的地铁线路。

从亦庄线开始,大家意识到,我国能自主研发并掌握轨道交通信号系统,“大家就是从那时发现,这东西也没那么难嘛”,郜春海笑道。

安全认证“过关”引起轰动

官网介绍,交控科技2009年12月成立,是国内首家掌握自主CBTC信号系统核心技术的高科技公司。这背后,有交控科技在推广技术路上曾“头疼不已”的安全认证。

郜春海说,在研发信号系统时,最重要的是系统安全,而最制约发展的是当时对国际安全认证所知甚少。在进行推广和应用时,对方询问该系统是否安全,需要有拿得出来的证明。

郜春海当时就提了两个要求,第一,对照西门子等跨国集团的国际统一标准技术指标去做系统;第二,跨国集团获得的第三方安全认证,我国也要拿到。“我们要在技术上、认证上都和对方对标,才能客观证明自己系统的安全性。”

定下标准后,郜春海就兴致勃勃地前往英国学习,结果“被泼了一盆冷水”“心都凉了”。“国际安全认证,需要对复杂的系统做拆解,每一个风险可评估、每一个环节可追溯、整个认证环节专人专项互不干扰”,郜春海称,这是他在英国学到的第一堂课。

#p#分页标题#e#

郜春海举例称,在安全认证体系下,推进一套系统需要花一年的时间识别大概2000个风险,将风险分为0-4级,每个级别对应不同危险系数,危险等级最高的风险需要三个工人配合完成,一个人购买原材料,一个人设计,一个人检查,这一套系统对人员岗位分配要求非常精准。

在国际第三方安全评估进行认证时,工作人员会到交控科技进行抽查,随便抽取几个项目,检测是否能将项目的每一步对应到人,风险是否明确、可控。

郜春海将这套系统形容为“研发的生产线”,而亦庄线就是该系统第一次拿到国际第三方安全评估认证的项目,在当时轨道交通领域引起了轰动。

在交控科技推行轨道交通信号系统自主研发的这些年,信号系统的价格已经从当年的1500万/公里下降至800万/公里左右,大量成本被节约下来。

“交控科技发展到现在,最有压力的时期已过去了。”郜春海表示,“走到今天,我可以很自豪地说,中国轨道交通信号领域已经完全实现自主化。”郜春海表示,在国家的重视之下,希望未来我国研发的芯片也可以替代更多国外芯片,在更多领域实现国产化、自主化。

郜春海踏踏实实把企业做好,股价不用太担心

科创板就像交卷子,问询让企业意识到改进空间

新京报:从申报科创板到挂牌,过程中你有何感受?

郜春海:最大感受就是,申报科创板的效率太高了,远超大家预期。我们从递交材料到正式挂牌上市,算下来大概不到四个月时间。

交控科技从2015年进行股份制改革,本来准备上创业板或者中小板,2019年公司已做好上市准备。今年春节前后,我们知道科创板的消息后,综合考虑觉得公司属性符合科创板定位,随即投入到科创板申报工作中。

在申报过程中,北京市政府及市金融局等各委办局、丰台区等全力支持我们,我们也不断加速准备材料,最终在3月26日正式向上海证券交易所递交申报材料。

新京报:科创板申报成功,对企业来说有哪些影响?

郜春海:科创板其实很严格。上交所就像是老师在出题,我们就是学生交卷子,你的实力怎么样要亮出来让大家看到,老师提了什么建议和问题也要让大家看到。老师出的考卷不能太简单,要问得有水平,问得到位,学生回答得也必须实实在在。

这一次公开的审批,对双方来说都是考验,也正是通过问询的制度,交控科技才能更清楚地意识到自己的短板。正是通过问询,我们意识到不足,未来才有改进空间。也是通过问询和上市,我意识到把企业做好才是根本。想上科创板,企业没有过硬本领是不可能的。

新京报:你认为交控科技能走到现在,特点和核心竞争力在哪里?

郜春海:相比国际竞争对手,公司的主要竞争优势有,公司产品具有高可靠性和高安全性;产品贴合国内客户个性化需求;产品打破了国外厂商的垄断局面,降低了行业成本;公司为客户提供本地化服务。

相比国内竞争对手,公司的主要竞争优势有,公司的核心技术来源于系统性自主研发;公司在技术水平方面具有先发优势;公司具有持续创新机制和能力;公司具有丰富项目实施经验;人才培养优势。以上这些都为公司长远发展奠定了基础。

新京报:通过申报科创板,你总结了什么经验?

郜春海:对于在申报中企业可能被问到的问题,我总结了七条。科创板优先支持科技创新型企业,这就要求科创板上市企业必须具备科创属性。首先要符合国家战略要求,企业所处行业需要是国家大力支持的产业。第二,企业要掌握核心技术,具备硬科技实力。第三,企业要建设完整的自主创新平台。第四,企业相关技术、产品、体系要取得独立第三方认证。第五,企业的技术和产品要取得用户认可。第六,企业要引领行业技术发展方向。最后,企业还要拥有并保持持续创新的能力。通过这七条,就可以大致判断一家企业发展得如何,是否可以在科创板上市。

IPO让企业获得公允价值,股价正常波动不用太担心

新京报:科创板敲钟时,你有什么感受?

郜春海:敲钟时候其实没有太大感受,但是在开盘那一瞬间,我还是有一些感触的。上科创板之前,企业价值是很难被准确衡量的,但是上了之后,企业就有了一个公允价值。

新京报:开盘时,交控科技股价大涨,当时你怎么想?

#p#分页标题#e#

郜春海:开始以为自己看错了,后来意识到交控科技股价涨上去了。那时我就觉得,一个团队奋斗了这么多年,通过IPO的方式终于得到了第三方比较公允的评判。再回想一下创业经历,这段价值在“舞台”上被体现出来,还是比较有感触的。

企业来到资本市场,可以得到更多融资,但融资是为了什么?是为了让企业实现更加宏大的理想,创造更多的价值。如果企业的方法是对的,道路是对的,我认为它终会得到资本市场青睐。

新京报:对于交控科技的股价是否有预期?

郜春海:没有预期,股价不是我想怎样就能怎样的,股价实际上是由企业的好坏决定的。其实现在有一种说法,就是市场上资金都比较狂热,未来可能有一个价值重估的过程。比如,企业的股价回落一些,只要是正常波动范围内,我觉得都很正常。

现在科创板盘子比较小,资金比较集中,波动幅度大是正常的。只要踏踏实实把企业做好,股价是不用太担心的。如果企业做不好,再怎么宣传,股价再怎么高,也没有多大用处。

科创板倒逼公司和我们所有人更加规范,更加优秀

新京报:交控科技上市,对你个人而言有哪些影响?

郜春海:走到哪里大家都开玩笑说我身家几十亿,大家都问我股价值多少钱。其实我对于股价和身家都没有太大感觉,主要是想把企业一直做下去,充分利用资本市场优势,把技术和资本市场尽量融合得更加紧密一些。

上市之后,压力确实会更大一些。因为上市之后,交控科技就是面对公众的公司,大家肯定会用放大镜去看它,哪些地方做得不足会很快被指出来。这就像是一个人本来穿着休闲装,现在忽然穿上了西装,虽然还是同一个人,但是走路和坐姿就会下意识地更加注意起来。这对我们来说其实也是一件好事,倒逼公司和我们所有人做得更加规范,更加优秀。

新京报:公司高层有多少是跟你从学校出来的?

郜春海:不少,基本是一半以上。虽然我们公司年轻人比较多,但这个产业是我们当年创业时就开始研发的,所以他们算是产业里资历最老的一批成员了。

新京报:做教师的经历,对你创业来说有什么影响?

郜春海:可能因为曾经是老师,所以带学生带队伍比别人强一些。知道公司新人的优点和不足,愿意花时间培养他们。对新来的员工、中层、高管,我很少批评他们。如果我说了一遍的事情他没有做好,我会花时间培养他第二遍。如果还不行,这是态度问题,我才会去说。

A这家企业是做什么的?

为轨道交通开发“大脑与神经”,让轨道交通更顺畅、更安全。

B这家企业的盈利情况如何?

2016年-2018年净利润年复合增长率达11%。

C这家公司的客户和股东是谁?

曾是北京地铁亦庄线、昌平线设备供货商。第一大股东为京投公司。

新京报记者林子

中国国际半导体博览会在上海开幕

中国国际半导体博览会在上海开幕

9月3日,参观者在一组车用集成电路展品前驻足观看。

当日,第十七届中国国际半导体博览会在上海新国际博览中心开幕,博览会集中展示了集成电路产业的新技术与新成果。

新华社记者 方喆 摄

中国国际半导体博览会在上海开幕

9月3日,工作人员对一台用于展示的芯片测试分选设备进行调试。

当日,第十七届中国国际半导体博览会在上海新国际博览中心开幕,博览会集中展示了集成电路产业的新技术与新成果。

新华社记者 方喆 摄

中国国际半导体博览会在上海开幕

9月3日,一名参观者通过显微镜观察由步进投影光刻机制作的图形展示。

当日,第十七届中国国际半导体博览会在上海新国际博览中心开幕,博览会集中展示了集成电路产业的新技术与新成果。

新华社记者 方喆 摄

中国国际半导体博览会在上海开幕

9月3日,一名参观者在一个晶圆展品前驻足观看。

当日,第十七届中国国际半导体博览会在上海新国际博览中心开幕,博览会集中展示了集成电路产业的新技术与新成果。

新华社记者 方喆 摄

中国国际半导体博览会在上海开幕

9月3日,参观者在一家企业展台观看展示柜中陈列的芯片相关展品。

当日,第十七届中国国际半导体博览会在上海新国际博览中心开幕,博览会集中展示了集成电路产业的新技术与新成果。

新华社记者 方喆 摄

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合媒体日将于成

  经济日报-中国经济网9月3日讯 9月4日,捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合媒体日将于成都梵木创艺区8号馆盛大开启。届时,拓展豪华运动轿车细分市场边界的全新捷豹XEL将迎来首秀;承载“捷豹赛道年”的重要车型——捷豹F-PACE赛旗版同步与大家见面;备受消费者关注的新款路虎揽胜运动版即将正式公布。同时,捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌SV会带来全新车型,展示SV品牌的至臻豪华、超凡性能和强悍全地形实力。

  自捷豹品牌诞生之日起,赛道基因便根植于每一款车型。作为本次媒体日的重磅车型,全新捷豹XEL将以“内外兼修,全面进化”的革新理念,再次生动演绎其植根于豹力美学的赛道基因。

  继捷豹F-TYPE赛旗版后,捷豹品牌又将推出第二款赛旗版车型——捷豹F-PACE赛旗版,以别具一格的“方格赛旗”元素为消费者带来个性化选择。同台亮相的还有捷豹F-PACE 300 SPORT车型,以澎湃动力和驾驶快感成为捷豹F-PACE的新成员。

  同时,为“全地形而生”的路虎品牌将在媒体日上发布新款路虎揽胜运动版。新车不但搭载了第二代智能全地形反馈适应系统,更通过换“芯”升级的动力为消费者带来更澎湃和更高效的动力。

  一直以来,捷豹和路虎品牌均以其迷人设计、领先科技和非凡性能成为现代豪华车潮流的风向标。为给客户带来更为进阶的个性化选择,捷豹路虎于2018年正式发布了旗下豪华高性能子品牌SV,并于本次活动带来路虎揽胜50周年SV典藏版车型、新款路虎揽胜SVA巅峰创世加长版车型和新款路虎揽胜运动版SVR车型。

  此外,对于国内首家中英合资的高端汽车企业奇瑞捷豹路虎而言,今年是其强化“品智”实力、实现开创引领的重要一年。从2012年成立至今,奇瑞捷豹路虎坚持深耕中国市场,通过双品牌战略的卓越运营,始终高速高质稳步前行。奇瑞捷豹路虎倾听中国市场声音,践行智能+战略,以全球体系实力融合本土化需求,为中国消费者打造纯正英伦体验。

宝马电动X3谍照曝光 年产4万辆售价超55万元

  宝马电动X3谍照曝光 年产4万辆售价超55万元

  iX3是宝马品牌旗下首款纯电动SUV,将于明年在华晨宝马沈阳大东工厂投产,除了供应国内还将出口至海外市场。日前网上车市获取了一组宝马iX3在国内的路试谍照,作为一款“油改电”车型,iX3造型与燃油版X3大致保持一致,只是在细节处进行了调整。价格方面,预计宝马iX3起售价将超过55万元,上市后将竞争奔驰EQC、奥迪e-tron、蔚来ES8等车型。    宝马iX3搭载第五代eDrive技术,新车的推出意味着X3成为宝马首款拥有燃油、插电混动、纯电动三个动力版本的车型,这也符合宝马未来车型平台的技术发展路线,即打造兼容燃油、插电混动、纯电动三种动力的生产平台,以便快速应对市场需求,及时调整产能。

科幻感十足!杭州交警用“激光束”应对疲劳驾

  新华社杭州9月3日电(记者许舜达)高速公路路面平直、固定参照物少,司机驾车时动作单调、视线单一,长时间驾车容易被“催眠”。

  近日,浙江高速交警杭州支队在辖区各条高速公路上,选择了7处车流量大、视野比较开阔的地方,安装了能够射出绿色光束的设备,提醒过往司机安全行驶。

  激光束有点像灯光秀,来回摆动,看着很炫酷,功效却不一般。据介绍,激光束是由激光发射器发射的光源,按照一定角度朝天空方向照射,利用激光的不发散性、颜色鲜艳、高亮度等特点,吸引司机注意,提醒谨慎驾驶。

  目前,该系统能实现夜间自动开启、白天自动关闭的功能,并且有间断性频闪光源,激光覆盖范围能达到5000米以上,在雨雾等恶劣天气条件下效果更明显。

  据高速交警介绍,激光束可以通过短暂的刺激,使夜间行车的驾驶员在一定时间内保持清醒,确保将车辆安全驾驶到服务区或“防疲劳停车区”休息。此外,由于激光束并不是水平照射,因此不会对驾驶员造成不良影响。

  常年跑上海和江西的货车司机曹师傅说:“几公里外就看到激光线在上空跳动,这些绿色的激光线角度一直在变化,晚上特别醒目,视觉冲击力强,提神效果不错。”

  为了应对疲劳驾驶,今年夏天,杭州支队推出“安装激光束强制提醒”等措施,取得良好效果。入夏至今,该支队辖区22点至次日6点发生的伤人交通事故同比下降三分之一。

颜值超高的混动SUV VV7GT Phev/ VV7Phev抢先看

  颜值超高的混动SUV VV7GT Phev/ VV7Phev抢先看

  在2019成都车展开展前夕,网上车市前方探馆小分队深入展馆内部,为各位爱车人士带来最新鲜的一手讯息。我们在WEY的展台上,发现了两款混动车型-VV7GT Phev/ VV7Phev。     

  从图中可以看出VV7 Phev车型外观与燃油版车型区别不大,在细节方面有些区别,例如中网采用镀铬设计,蜂窝状样式看上去十分运动,雾灯处装饰也发生了变化,前包围的尺寸更大,更具视觉冲击力。    车尾排气样式也由原来的圆形变成扁平的菱形样式,尾部标识加入了Phev标识除此之外并无明显区别。    VV7 GT Phev的是基于VV7打造的一款轿跑SUV车型,前脸并没有明显的变化,新车的前脸沿用了WEY家族化的“豹式仿生学”元素,再配以大量镀铬元素的六边形进气格栅及带有前唇的包围,整体具备较强的视觉冲击力。    可以看到新车从C柱开始有着非常明显的溜背设计,包括车侧的多重弧形曲面、后尾箱盖短促的上扬以及超大面积的后包围等,都与这一溜背式造型达到良好的协同作用。    内饰上,新车依然保持了WEY品牌车型一贯的豪华质感,无论触觉还是视觉都是自主品牌高端车型中毫无疑问的第一名。悬浮式屏幕与液晶屏营造出浓厚的科技氛围。

  在动力方面,这两款混动车型将采用2.0T发动机+电动机的组合,并搭载宁德时代的三元锂电池。

车用燃料电池技术商业化应用探索

  2019年8月30日-9月1日,2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区举行,本届论坛主题为“全面深化改革开放 发展壮大新动能”。2019年全球政治、经济和技术存在重大不确定性,在此背景下如何寻找目标,确定发展路径成为急需解决的问题,论坛将明确发展新动能,寻找发展新路径,推动我国汽车产业从跟随向引领转变,坚持共商共建共享原则,全面推进政策沟通、设施联通、贸易畅通,为世界经济增长注入了新动力。

上海重塑能源科技有限公司董事长林琦

上海重塑能源科技有限公司董事长林琦

  9月1日,上海重塑能源科技有限公司董事长林琦做了主题为《新动能——车用燃料电池技术商业化应用探索》的主题演讲,以下为发言实录:

大家好,我是重塑科技林琦。今天演讲的题目是《新动能——车用燃料电池技术商业化应用探索》,重塑科技是一家专注于燃料电池系统研发、生产制造以及相关工程服务的企业,以推进燃料电池技术商业化为己任,成立至今已有四年时间。作为从2004年开始进入燃料电池行业的从业者来说,我非常荣幸,今年能够在泰达论坛上为燃料电池行业发声,分享对燃料电池行业的想法和公司情况。这说明在过去20年时间里,我国持续支持燃料电池汽车相关技术研发的积累终于让燃料电池技术在整个新能源汽车产业的三种技术路线中崭露头角了。

从近期数据来看,燃料电池汽车接入监管平台的数量已经达到3509辆,累计运行里程超过1500多万公里。这些数据主要集中在20161718这三年,当然不包括今年还未统计的数量。这对汽车行业来说,数量并不大,但是这对于燃料电池汽车行业来说是非常重要的数据,产销的数量由百过千至近4000辆,1500万公里的运行里程数也是由十万到百万过千万,这些数据也就是过去一两年的时间里累积起来的,由近年来看,这也是过去二十多年燃料电池汽车行业的高峰。

从今年来看,整个趋势还是持续向好的。我国目前已经有了几个关键区域的示范运行项目,初步奠定了市场推广基础。昨天衣院士介绍,中国目前在燃料电池汽车示范领域地区主要集中在以上海为中心的长三角,以广东为核心的珠三角,北方包括在北京、张家口等示范区域。当然从去年到今年,山东、湖北、四川、辽宁等地方也陆续启动了一些燃料电池汽车商业化的示范项目。

重塑科技参与的示范项目主要集中在以上海为核心的长三角地区和以广东为核心的珠三角地区。从2016年开始,佛山展开13台燃料电池公交商业示范运行,到今年佛山市场投入燃料电池公交累计313辆,目前进入到运营状态的燃料电池公交接近200辆,随着加氢站的完善和车辆持续全部投入使用,这批车累计运行里程已达到277万公里。在长三角地区,如张家港、常熟等市场,重塑科技也会陆续参与到公交示范运营项目中。

除了公交车之外,2017年在上海上牌照的500辆燃料电池物流车,在2018年初开始运营,累计服务了20多家电商物流企业,并保障了“双十一”等五场购物狂欢活动物流运营。车辆运营的强度非常大,基本由早到晚,加氢站的工作也是24小时,日配货量达到30万件,累计运营里程742万公里,这是燃料电池汽车应用场景、运营模式的良好验证。

从产业基础、技术成熟度、政策趋势来看,行业发展较过去二十年有非常好的发展态势,近三年的增长非常快,个人的观点是已经步入向市场导入产品的阶段,企业已经开始由研发、生产到销售走向良性市场化推广的趋势。这个趋势其实有些数据可以支撑的。从重塑科技参与运营的上海示范项目2018年全年数据来看,从2018年的第9周到2018年的第52周,每周的运行里程和故障数的统计,平均首次故障里程数是14657公里,两次故障的间隔里程是13844公里,2019年这两个数据分别提升到23554公里和42528公里,这个数据比我们预期的要好。

第三,我非常认同中国汽车工业协会原常务副会长董扬先生近期提出的一个建议,中国燃料电池汽车市场的保有量建议在2025年规划到50万辆的规模。为什么赞同这个建议呢?对于一个开拓型的汽车产业来说,如果没有50万辆的保有量,很难拉动一个拥有这么长产业链的产业。如果因为能源体系或者是基础设施建设带来的困难,那此时间建议延后时间到2026年或者2027年,但是不建议调低这个数量。

#p#分页标题#e#

站在未来看现在,如果要实现50万辆保有量的规模,哪些问题需要解决,哪些资源需要拓展,如果实现了这个规模要做到什么样的协同,这是值得思考的问题,也是企业探索的方向。如果我们实现了这个目标,意味着产业链基本成型,核心技术和装备基本本土化、也将汇集全球范围内优秀的科学家,工程技术专家,同时该技术也将扩展到多元化的商业应用场景,包括工程动力,船舶动力、电力供应等。我们可以站在中国燃料电池汽车50万辆的基础上去放眼全球市场。

如果要达到这个目标,中央政府应该完成顶层设计,实现能源转型的战略决心,带动整个氢能产业化的战略方针。对于地方政府来说,要能够产生协同,能够聚焦产业,能够贯彻落实,让氢能社会可持续发展的意识带动地方资源高度协同,开展示范运行的工作,推进国家方针的贯彻落实,做到目标统一、上下协同。

对企业来说,我们要实现技术的长期规划以及研发的长期投入,同时在这个过程中,要完成应用一代、研发一代,在上游及前沿技术领域上,特别是材料领域要早做规划和投入。最关键还是要形成多领域人才的培养和聚集,同时做到市场和成本的平衡,这样我们才能完成50万辆的目标。当然我们有很好的基础,过去十年里有成功的电动汽车推广基础,它和燃料电池汽车在推广的过程中有同样的挑战,也有不同的地方。例如,同样需要通过政策的积极指引,同样发展受限于基础设施的布局,但是燃料电池汽车产业链更长,能源供给的体系比电动汽车更为复杂。

在目前这个阶段需要积极探索,燃料电池汽车产业需要能源行业、汽车行业、政府、学界、用户端的共同努力。重塑科技作为产业中的一员,过去几年时间里,协同整个产业链上的合作伙伴,做了一些积极的探索。2017年开始规划面向商用车的CAVEN系列燃料电池系统产品,包括CAVEN3CAVEN4两款已批量状态的两款产品已累计投放超过1600套,在今年年底重塑科技会推出60-80千瓦的燃料电池系统,应对更多的多元化应用场景,通过基于远景市场的规划,向中重载方向发展,同时匹配经济性最佳的动力系统。

  同时,为了满足在广东地区和上海地区的燃料电池汽车商业化的示范运行,重塑科技在售后服务方面也打磨了整个服务体系的质量,推出了“安途ONWAY”售后品牌,目前服务于公交系统以及电商物流等场景应用,做到快速响应,发掘客户应用价值。

  另外重塑科技也专注于产品耐用性、可靠性探索,逐渐完善开发、验证测试体系,保证投入市场的产品做到足够验证。此外,在硬件投入上,近2年累计投入1.7亿,新增了包括系统试验室、子系统试验室、零部件试验室、全尺寸环境舱、震动试验室等开发测试资源。

  目前,公司已经完成对已批产燃料电池系统相对充分的验证,不管是静态的还是在实车的验证,包括零下30度的启动试验和路试,16000小时的系统耐久试验,4000小时的关键零部件试验,单车15万公里的道路耐久测试。同时,本土化供应链开发策略也是基于未来长期可持续发展打基础,制定了协同传统汽车量产零部件、联合开发技术协同零部件、自主开发空白领域的供应链开发策略。当然,商业模式探索是最重要的,对于开拓性的产业来说,应用新产品,一定要找到真正的用户,给用户带来真正的价值,在这方面重塑与合作伙伴也做了积极探索。第一选择了长三角区域公路运输这个业态作为切入点。长三角、江浙沪地区,当地的化工基础带来的氢气资源相对丰富,同时这个区域的经济相对发达,氢能产业的基础比较完善,因此我们开展了轻型和中型的货运市场的尝试。为了打造这个业态,切入到应用场景中,我们依托上海燃料电池商业化促进中心的平台,联合产业链上的合作伙伴,通过政策支持、产业支持和资本支持去打通能源供应、研发制造、金融居间和运力服务,去开展燃料电池商业化运营模式的探索,服务于电商物流配送,最终我们希望这种探索能够带来示范性作用,通过氢气来源的经济性、加氢站的投资运营分析、运力的规模化测算,去分析全生命周期成本的控制,探索给用户带来的真正价值。

#p#分页标题#e#

  同时为了解决当时阶段性基础设施不够或者是稀缺的问题,重塑科技也和产业链上相关的氢气装备企业、运营企业合资建立了加氢站公司,最高峰的时候单日加氢可以达到1.1吨左右,目前累计加氢数量应该有240吨左右。这也是目前在上海的一个全天候运行的加氢站,这是我们在商业化探索中已经做的一些工作。

  简单介绍一下重塑科技,公司研发总部在上海,在常熟、云浮和佛山分别设有基地,现在有378名同事。新建的研发总部距离虹桥机场大概15分钟的车程,今年9月会正式投入使用。2017年与云浮的合作伙伴合资建立的燃料电池系统的生产基地,目前可达到5000套的年产能。CAVEN系列燃料电池产品,产品特性基本能够满足车辆在零下30度的条件下启动和运行、IP67防护等级、车用振动等级等,零部件产品包括电力电子产品、控制系统和空气系统。为全球43位客户提供产品和服务。截止目前配合客户完成了25款客车、14款卡车和4款乘用车的车型开发。

  我们理解,这个行业需要全球产业的大协同。重塑科技于20186月作为中国第五家企业加入国际氢能委员会,进入全球产业平台。与同济大学和北京理工大学建立了三个不同研究方向的联合实验室。重塑科技也是工信部指导下的国家动力电池创新中心燃料电池分中心的依托单位,是中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会的理事长单位,分会成员包括能源企业、运营企业、系统及零部件企业、高校和检测认证机构等超过50家,共同协商解决行业发展难题,共性技术问题攻关,组织标准编写实施等来推进产业发展。

  产业的未来还是要基于全球化的格局,同时政策合理给力,企业积极努力,建议中央政府制定明确的战略目标,长期稳定的给予燃料电池稳健的财政支持,地方政府也落实相应的规划,推动示范运营,在区域范围内解决能源体系标准法规以及加氢站的建设,产业能够组织协同解决共性问题。这个阶段要抱团取暖,共同推动产业往更大规模发展,企业要做长期的规划。

  201811月份,重塑科技云浮工厂正式下线了1000套燃料电池系统,到今年的7月份累计运营车辆行驶里程超过1000万公里,我们把这两个数据发出来,也是希望大家能够看到,在过去的三年时间里,这个产业在积极政策的鼓励下得以快速发展。我个人不权威的统计,2015年从事这个行业的公司可能不超过十家左右,但是在20199月份,在这个行业的企业应该由原来的十家左右已经超过了100家甚至更高,在企业的规模上由原来的可能十个人、几十个人到目前为止有很多大型的央企和大型公司都参与了进来。从工信部上目录的公告的车型来看,2015-2017年上公告的车型中的燃料电池系统有许多关键零部件是通过进口的,电堆也是进口的,到今天其实已经可以看到一些从上游的膜电极、双极板到电堆以及系统都是自主开发的。据我个人了解,在目前已经有不少于5家企业在膜电极上已经在做产品相关的自主化开发验证,包括自主的质子交换膜、催化剂等。这就是在过去五年的政策支持下带来了产业长足的发展,我们具备了很好的过去二十年的基础,已经到市场导入期的阶段了,趋势已经来了。

  我们应该在未来持续支持行业,发挥政府、企业、学界等的协同作用,各司其职又通力协作,对燃料电池汽车产业的持续支持。中国如能成为在全球范围内第一个实现燃料电池汽车保有量达到50万辆的国家,我们就可以做到立足中国,放眼全球的市场,以期未来能够引领全球的能源转型。以上目标需要各个领域全力协同,积极努力,从未来看现在,才能够让中国燃料电池产业在未来持续高速稳定发展,为中国汽车产业高质量发展,由大转强贡献力量,谢谢大家!

(责编:李晓红)

2003-2017 多宝平台_娱乐平台官方版权所有   晋备450353号