德赢_波音埃航查询拜访组:飞机坠毁时呈俯冲状况,波音系统应负责

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埃航空难现场。(图源:路透社)

海外网3月18日电法国空难查询造访人员暗示,他们发现埃航坠机事变与旧年10月的印尼狮航灾难之间存在“较着的近似的处所”。这两架737 MAX飞机都是鼻头朝地(nose-first)闪现俯冲状态后蒙受坠毁厄运。

埃航空难飞机黑匣子。(图:路透)

埃塞俄比亚交通部讲话人早前也曾暗示,对埃航坠毁的该架飞机的黑匣子数据进行分析显示,与旧年10月的印尼狮航飞机坠毁有较着的近似的处所。讲话人伊赫伊斯(Muse Yiheyis)奉告路透社,埃航事变与印度尼西亚(狮航空难)的情况不异。这两架飞机都是波音737MAX8s,都是在翱翔员陈说翱翔控制问题今后,起飞后几分钟即坠毁。

本月10日埃塞俄比亚航空公司的302号航班起飞后不久,突然坠落在一处油田傍边,造成机上157人衰亡。而旧年10月,狮航公司610航班则坠入大年夜海,造成189名乘客和机组人员衰亡。事后,印尼狮航失事客机一名翱翔员的家属对波音公司提起了诉讼。

美国航空公司的一架波音737 MAX 8型飞机。(图:路透)

在美国,由美国联邦航空治理局(FAA)和波音公司组成的一组工程师17日承认,波音公司淡化了环抱MCAS系统的安然问题,以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737 MAX推向市场。工程师还传播鼓吹,FAA将737 MAX的大年夜部分安然测试奉求给了波音公司,并轻信了波音公司的结论。世界各地的其他空气安然调度器随后依照FAA的许可对MAX 8进行了认证。

在埃塞俄比亚航空公司发生空难后,波音该型号飞机在全球被停飞。美国联邦航空局暗示,波音公司可能需要几个月的时辰才能更新软件、更正MCAS系统裂缝。(编译/海外网 侯兴川)


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